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雷诺或减持日产股份 为重启与FCA合并铺路

时间:2019-08-18

蔡莲(北京,记者杨伟)虽然合并谈判已经终止了两个多月,但雷诺集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“FCA”)的合并故事远未结束。最近,雷诺集团开始谈论重新平衡与日产汽车的交叉持股关系。雷诺将放弃日产股权的价格,以换取重启与FCA合并的机会。

雷诺 - 日产越走越远

根据《华尔街日报》,雷诺集团和日产汽车有限公司最近再次开始谈判,以讨论雷诺减少其在日产的股权,以便前者可以重新启动与FCA的合并议程。

在雷诺和FCA的上一轮谈判中,日产的态度相对消极。日产的董事长西川甚至公开表示,如果FCA和雷诺完全合并,日产将需要重新考虑与雷诺的联盟。因此,日产的态度也被认为是终止雷诺和FCA合并的重要原因。

目前,雷诺持有日产43.4%的股份和相应的投票权。日产持有雷诺15%的无投票权股份。这种交叉持股关系导致日产担心,一旦FCA与雷诺合并,它将从日产获得大量知识产权。

《华尔街日报》调用内部邮件信息,双方正在考虑部分减少雷诺持有的日产股份,以实现联盟内的再平衡,为雷诺重启FCA的合并议程铺平了道路。雷诺和日产没有回应这个消息。

今年6月初,FCA向雷诺发出合并要约。如果合并成功,它将成为全球第三大汽车公司。然而,双方的合并谈判很快就会在几天内结束。根据该报告,调整雷诺 - 日产联盟内部结构的谈判也已经开始。预计双方最早将于今年9月就此事达成谅解备忘录。但是,由于法国政府持有雷诺15%的股份,雷诺减少日产的股份需要得到法国政府的批准。

FCA:仍然打开合作的大门

尽管雷诺和FCA的合并未能按计划运作,但对于雷诺而言,FCA的诱惑不仅已经消退,而且变得更具吸引力。

分析人士认为,FCA尚未放弃与雷诺合并的计划。它最近发布的2019年第二季度收益数据使其在雷诺摇摆不定的外观中更具吸引力。

财务报告显示,FCA第二季度的销售额下降但收入增加。其全球出货量为115.7万台,同比下降11%,但调整后的息税前利润率为15亿欧元(约合114.32亿元人民币),利润率为5.7%,净利润为9亿欧元。加上人民币68.59亿元)。 FCA在北美取得了破纪录的成绩,在欧洲实现了微薄的利润,因此在汽车行业的低迷时期仍有盈利能力。与此同时,FCA预计今年的收益将高于去年。

根据雷诺最近发布的2019年半年度报告,雷诺集团今年上半年的全球销量下降6.7%,销量为193.9万辆。财务报告还显示,今年上半年,雷诺集团的营业收入为280.5亿欧元(约合人民币2148.6亿元),同比下降6.4%;营业利润达到16.54亿欧元(约合126.7亿元人民币),同比下降13.6%;雷诺的净收入大幅下滑49%,其结果主要是由于日产汽车的贡献下降了8.26亿欧元,这对雷诺造成了沉重打击。

更重要的是FCA高层管理人员的态度。其首席执行官迈克曼利最近重申了他对吸引更多品牌的开放态度。根据《欧洲汽车新闻》,本月初,麦明凯向外界表示,如果能够帮助更多品牌,公司肯定会走得更远。麦克米兰表示,他愿意继续与雷诺进行合并谈判,他将接受其他汽车公司的合并。

根据英国《金融时报》的报道,麦明凯在接受采访时表示,FCA愿意重启与雷诺的合并谈判,但雷诺并不是扩大FCA规模或填补技术与产品线之间差距的唯一潜在合作伙伴。

这需要多长时间?

我宁愿放弃日产的股份并重新与FCA合作。雷诺的举动似乎表明了对新伙伴关系的渴望。但实际上,即使没有与FCA的合并动议,雷诺和日产的联盟关系也处于微妙状态。

自前日产主席卡洛斯戈恩诞生以来,雷诺与日产之间的关系已经疏远了。此前有报道称,两家公司的几项联合业务的功能悄然关闭,而其他部门几个月没有收到任何新工作。今年6月底,日产汽车董事长西川弘(Nishikawa Hiroto)公开表示,他将推迟与雷诺谈判,以加深联盟,转而关注自身的复苏。这似乎意味着双方之间的紧张关系不会很快得到解决。

然而,面对当今全球汽车市场的挑战,任何汽车公司都难以单独应对。

2018年,雷诺集团的营业利润同比下降6.3%;今年上半年,全球销售额下降6.7%。与此同时,其在全球市场的布局仍然不足,主要销售贡献的欧洲国内市场停滞不前,海外市场经历了13.6%的下滑。

对于FCA来说,美国市场是它的优势,但在电动汽车领域,FCA缺乏产品布局和技术积累。 FCA于2018年初开始制定五年电气化计划,但由于投资有限,它错过了电气化发展的最佳机会,无法在短期内弥补差距。另一方面,雷诺在电动汽车领域具有明显的优势。当两家公司谈判合并时,这也是外部世界的互补优势。

然而,除了日产的抵制之外,政府的态度也会影响合并的进程。当双方在今年6月初的谈判失败时,FCA在声明中表达了对法国政府的不满。意大利政府对FCA和雷诺的合并表示欢迎,但意大利副总理马泰奥萨尔维尼表示,意大利政府希望持有FCA的股份,以平衡法国政府在未来合并中的影响力。

在多党力量下,雷诺与FCA合并的前景仍然令人困惑。

蔡莲(北京,记者杨伟)虽然合并谈判已经终止了两个多月,但雷诺集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“FCA”)的合并故事远未结束。最近,雷诺集团开始谈论重新平衡与日产汽车的交叉持股关系。雷诺将放弃日产股权的价格,以换取重启与FCA合并的机会。

雷诺 - 日产越走越远

根据《华尔街日报》,雷诺集团和日产汽车有限公司最近再次开始谈判,以讨论雷诺减少其在日产的股权,以便前者可以重新启动与FCA的合并议程。

在雷诺和FCA的上一轮谈判中,日产的态度相对消极。日产的董事长西川甚至公开表示,如果FCA和雷诺完全合并,日产将需要重新考虑与雷诺的联盟。因此,日产的态度也被认为是终止雷诺和FCA合并的重要原因。

目前,雷诺持有日产43.4%的股份和相应的投票权。日产持有雷诺15%的无投票权股份。这种交叉持股关系导致日产担心,一旦FCA与雷诺合并,它将从日产获得大量知识产权。

《华尔街日报》调用内部邮件信息,双方正在考虑部分减少雷诺持有的日产股份,以实现联盟内的再平衡,为雷诺重启FCA的合并议程铺平了道路。雷诺和日产没有回应这个消息。

今年6月初,FCA向雷诺发出合并要约。如果合并成功,它将成为全球第三大汽车公司。然而,双方的合并谈判很快就会在几天内结束。根据该报告,调整雷诺 - 日产联盟内部结构的谈判也已经开始。预计双方最早将于今年9月就此事达成谅解备忘录。但是,由于法国政府持有雷诺15%的股份,雷诺减少日产的股份需要得到法国政府的批准。

FCA:仍然打开合作的大门

尽管雷诺和FCA的合并未能按计划运作,但对于雷诺而言,FCA的诱惑不仅已经消退,而且变得更具吸引力。

分析人士认为,FCA尚未放弃与雷诺合并的计划。它最近发布的2019年第二季度收益数据使其在雷诺摇摆不定的外观中更具吸引力。

财务报告显示,FCA第二季度的销售额下降但收入增加。其全球出货量为115.7万台,同比下降11%,但调整后的息税前利润率为15亿欧元(约合114.32亿元人民币),利润率为5.7%,净利润为9亿欧元。加上人民币68.59亿元)。 FCA在北美取得了破纪录的成绩,在欧洲实现了微薄的利润,因此在汽车行业的低迷时期仍有盈利能力。与此同时,FCA预计今年的收益将高于去年。

根据雷诺最近发布的2019年半年度报告,雷诺集团今年上半年的全球销量下降6.7%,销量为193.9万辆。财务报告还显示,今年上半年,雷诺集团的营业收入为280.5亿欧元(约合人民币2148.6亿元),同比下降6.4%;营业利润达到16.54亿欧元(约合126.7亿元人民币),同比下降13.6%;雷诺的净收入大幅下滑49%,其结果主要是由于日产汽车的贡献下降了8.26亿欧元,这对雷诺造成了沉重打击。

更重要的是FCA高层管理人员的态度。其首席执行官迈克曼利最近重申了他对吸引更多品牌的开放态度。根据《欧洲汽车新闻》,本月初,麦明凯向外界表示,如果能够帮助更多品牌,公司肯定会走得更远。麦克米兰表示,他愿意继续与雷诺进行合并谈判,他将接受其他汽车公司的合并。

根据英国《金融时报》的报道,麦明凯在接受采访时表示,FCA愿意重启与雷诺的合并谈判,但雷诺并不是扩大FCA规模或填补技术与产品线之间差距的唯一潜在合作伙伴。

这需要多长时间?

我宁愿放弃日产的股份并重新与FCA合作。雷诺的举动似乎表明了对新伙伴关系的渴望。但实际上,即使没有与FCA的合并动议,雷诺和日产的联盟关系也处于微妙状态。

自前日产主席卡洛斯戈恩诞生以来,雷诺与日产之间的关系已经疏远了。此前有报道称,两家公司的几项联合业务的功能悄然关闭,而其他部门几个月没有收到任何新工作。今年6月底,日产汽车董事长西川弘(Nishikawa Hiroto)公开表示,他将推迟与雷诺谈判,以加深联盟,转而关注自身的复苏。这似乎意味着双方之间的紧张关系不会很快得到解决。

然而,面对当今全球汽车市场的挑战,任何汽车公司都难以单独应对。

2018年,雷诺集团的营业利润同比下降6.3%;今年上半年,全球销售额下降6.7%。与此同时,其在全球市场的布局仍然不足,主要销售贡献的欧洲国内市场停滞不前,海外市场经历了13.6%的下滑。

对于FCA来说,美国市场是它的优势,但在电动汽车领域,FCA缺乏产品布局和技术积累。 FCA于2018年初开始制定五年电气化计划,但由于投资有限,它错过了电气化发展的最佳机会,无法在短期内弥补差距。另一方面,雷诺在电动汽车领域具有明显的优势。当两家公司谈判合并时,这也是外部世界的互补优势。

然而,除了日产的抵制之外,政府的态度也会影响合并的进程。当双方在今年6月初的谈判失败时,FCA在声明中表达了对法国政府的不满。意大利政府对FCA和雷诺的合并表示欢迎,但意大利副总理马泰奥萨尔维尼表示,意大利政府希望持有FCA的股份,以平衡法国政府在未来合并中的影响力。

在多党力量下,雷诺与FCA合并的前景仍然令人困惑。

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